El próximo día 10 arrancan los trabajos de conexión del nuevo túnel del soterramiento de la A-5 con la M-30, el último paso técnico antes de que esta infraestructura abra al tráfico el 23 de diciembre. Madrid lleva años esperando este enlace, que transformará por completo la movilidad en el suroeste de la ciudad y aliviará uno de los accesos históricos más congestionados de la capital.
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Qué cambia para los vecinos del suroeste
El soterramiento de la A-5 es una de las obras de mayor calado de los últimos años en Madrid. Durante décadas, la autovía de Extremadura partió en dos barrios como Campamento, Aluche o Carabanchel, generando ruido, contaminación y una barrera física que dificultaba el día a día de miles de residentes. La apertura del túnel no solo elimina ese muro de asfalto: libera superficie en superficie que, en teoría, se destina a nuevos espacios para los ciudadanos.
Para el conductor que entra o sale de Madrid por el suroeste, el cambio será inmediato. La conexión con la M-30 permitirá distribuir el tráfico de forma más fluida, reduciendo los atascos que se acumulan cada mañana en los accesos desde los municipios del sur y del oeste metropolitano.
La fase técnica más delicada
Conectar un túnel nuevo a una vía tan solicitada como la M-30 no es una operación menor. Requiere cortes parciales y trabajos muy precisos de ingeniería civil para encajar los carriles del nuevo tramo con los de la circunvalación sin interrumpir el tráfico de forma prolongada. El plazo fijado entre el día 10 y el 23 de diciembre deja poco margen, lo que indica que la planificación está muy ajustada.
Las obras del soterramiento han acumulado retrasos a lo largo de su ejecución, algo habitual en proyectos de esta envergadura bajo suelo urbano. Por eso, la fecha del 23 de diciembre tiene un peso simbólico: abrir antes de las fiestas navideñas, cuando el volumen de desplazamientos crece de forma notable en toda la ciudad. La ciudad ya despliega su iluminación navideña en los 21 distritos, y sumar una mejora viaria de este calibre en esas fechas refuerza la sensación de un fin de año con novedades tangibles para los madrileños.
Un proyecto que lleva tiempo sobre la mesa
El soterramiento de la A-5 forma parte de un modelo de transformación urbana que Madrid ha aplicado también en otros ejes. La M-30 fue el precedente más conocido: la cobertura del río Manzanares y el soterramiento de la circunvalación a su paso por el centro cambiaron la fisonomía de la ciudad hace ya casi dos décadas. Ahora, con la A-5, se repite la fórmula en un corredor diferente, con barrios que llevan mucho tiempo reclamando ese cambio.
Proyectos de este tipo también tienen su reflejo en otros ámbitos del urbanismo madrileño. Moratalaz ganará una nueva zona verde con una inversión de 3,5 millones, otro ejemplo de cómo la ciudad va cubriendo déficits históricos de espacio público en distritos que quedaron al margen de las grandes inversiones durante años.
Qué queda pendiente tras la apertura
Abrir el túnel al tráfico no significa que el proyecto esté completamente terminado. La urbanización de la superficie liberada sobre el soterramiento es el siguiente capítulo, y suele ser el que más tarda en materializarse. Los vecinos de los barrios afectados saben que entre la apertura del túnel y el disfrute real de los nuevos espacios en superficie pueden pasar meses, incluso años.
En ese sentido, la experiencia de otras intervenciones similares en Madrid invita a la cautela. Caño Roto norte avanza hacia su regularización urbanística, otro proceso que muestra cómo la transformación de un barrio es lenta y requiere de varias fases administrativas y técnicas antes de que el ciudadano note el cambio en su calle.
También estará por ver el impacto real sobre el tráfico en la M-30 y en los accesos alternativos que hoy absorben parte de la carga viaria de la A-5. El debate sobre la movilidad entre grandes ciudades sigue siendo permanente en España, y el soterramiento de la A-5 se enmarca en esa discusión más amplia sobre cómo organizar los flujos de personas y vehículos en entornos urbanos densos.
Los vecinos del suroeste de Madrid pueden seguir la evolución de los trabajos a través de los canales del Ayuntamiento. La fecha clave más próxima es el día 10, cuando arrancan las maniobras de conexión con la M-30, y la siguiente es el 23 de diciembre, prevista como apertura al tráfico del nuevo túnel.
