Los madrileños cuentan ya los días para el regreso de la línea 6 de Metro, que reabrirá el próximo 20 de diciembre. Este ansiado retorno marca el final de uno de los despliegues de transporte más excepcionales de los últimos años en la capital. Durante las obras de automatización de la línea, que llevaron casi 200 días, los autobuses gratuitos de EMT Madrid movieron a más de 22 millones de viajeros que necesitaban alternativas. Atrás queda un desafío enorme para la empresa, que ha gestionado un operativo sin precedentes.
La operativa de la EMT: un trabajo titánico
Desde que comenzaron las obras en la línea 6 del metro de Madrid, EMT se desvivió para proporcionar un servicio sustitutivo eficaz. La empresa habilitó cinco servicios especiales diurnos (SE4, SE5, SE6, SE7 y SEN) y dos circular nocturnas (SC1 y SC2). Estos últimos, de hecho, se han convertido en una tabla de salvación para quienes utilizan el metro durante la noche.
La línea SE6, que cubría tanto el arco este como el oeste, se llevó la mayoría de los pasajeros. Computó más de 20 millones de usuarios, lo que resalta la relevancia de esta ruta en el esquema temporal. No se quedó atrás la SE5, lanzadera estratégica que movió a más de 400,000 viajeros entre Cuatro Caminos y Moncloa desde septiembre.
La relación más importante es la de la SE6, la cual seguirá operativa hasta el 23 de diciembre, mientras el metro retoma su actividad completa. Hasta 61 autobuses circularon simultáneamente en esta línea, con el esfuerzo de 137 conductores. Tal despliegue logró cubrir 2,2 millones de kilómetros en total, sumando días laborables y fines de semana.
La nocturna y las lanzaderas: un enfoque clave
La línea SEN nocturna culminó su servicio de manera especial, respondiendo a las necesidades de quienes utilizan el metro de madrugada. Mientras que para el SE7, la historia termina un día antes: el 19 de diciembre será su última parada. Sin embargo, las circulares nocturnas SC1 y SC2 reanudarán sus recorridos en la noche del 7 al 8 de enero para cubrir los cierres nocturnos de metro.
La línea regular 180 ha tenido sus propios ajustes. Se reanudará el 8 de enero, con su habitual trayecto entre Legazpi y la Estación de El Pozo. Dichos ajustes nacieron de las “circunstancias especiales” del momento, como enfatizó la vicealcaldesa y portavoz municipal Inma Sanz.
Un legado y un futuro
El operativo desplegado por EMT Madrid durante este lapso no tiene parangón. Fue una demostración colosal de lo que significa coordinar esfuerzos humanos, materiales y logísticos para un fin común: evitar que la vida urbana se paralice. Si bien los reemplazos han requerido recursos significativos, la recompensa ha sido evidente. Más de 22 millones de viajeros pudieron seguir adelante con sus vidas.
La EMT no sólo se dedicó a cubrir brechas, sino que también lo hizo eficientemente. Todos estos esfuerzos aseguran que, cuando la línea 6 de Metro regrese, lo hará con una ciudad que no ha dejado de moverse. Y esto no es poca cosa para una línea que, históricamente, lleva a unos 430,000 pasajeros diarios, siendo un eje vital para conectar la ciudad.
El retorno de la línea 6 en funcionamiento promete aliviar este inmenso esfuerzo de autobuses. Con el fin de este despliegue, también se marca el inicio de nuevas oportunidades para enriquecer el transporte público de la ciudad. Al final del día, los aplausos van para quienes condujeron este monumental esfuerzo y para los pasajeros que, con paciencia y perseverancia, mantuvieron Madrid en movimiento.
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