Madrid experimentará una gran expansión en su sureste, con la proyección de más de 100.000 viviendas y una población que se estima superará los 250.000 habitantes. Esta nueva zona será una muestra del concepto innovador de espacio público que el Ayuntamiento de Madrid quiere implementar. Barrios habitables y unidos, donde las zonas verdes y la comunicación estén garantizadas, serán la clave de esta transformación.
La Gran Vía del Sureste: Arteria de Fusión
Como eje principal de este desarrollo, se ha proyectado la Gran Vía del Sureste, una arteria que ya se encuentra ejecutada en el Ensanche de Vallecas y El Cañaveral, y que se extenderá por Valdecarros, Los Berrocales, Los Ahijones y Los Cerros. Este bulevar forestal peatonal transformará la movilidad y la convivencia urbana. El peatón, la bicicleta y el Bus Rapid Transit (BRT) serán los protagonistas de este nuevo corredor, que promoverá la sostenibilidad y la eficiencia en el transporte.
La nueva propuesta de la Gran Vía del Sureste se alinea con los pilares de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. Este bulevar conectará los seis desarrollos y ofrecerá un espacio verde central peatonalmente transitable, con zonas de ocio y áreas estanciales para el disfrute de los vecinos. La participación ciudadana ha sido fundamental en el diseño de este proyecto, atendiendo a las necesidades expresadas en la encuesta realizada en 2023, donde los residentes de El Cañaveral y Ensanche de Vallecas destacaron la necesidad de más zonas peatonales, transporte público y carriles bici.
Diseño Viario y Tramos de Ejecución
El proyecto de la Gran Vía del Sureste se divide en 10 tramos diferenciados, con un ancho que puede alcanzar los 100 metros en algunas zonas. El eje central será un bulevar peatonal naturalizado que podrá llegar hasta los 37 metros de ancho, similar a la calle Serrano. Actualmente, solo se han ejecutado los tramos en El Cañaveral y Ensanche de Vallecas, pero estos deberán adaptarse al nuevo modelo. Se espera que los primeros vecinos lleguen a los cuatro desarrollos restantes en 2026, momento en el cual las Juntas de Compensación ejecutarán el bulevar.
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Estos desarrollos son prioritarios para la ciudad debido a la gran cantidad de viviendas que ofrecerán en un mercado estresado por los altos precios y la alta demanda. Madrid Nuevo Norte y los desarrollos del sureste son elementos clave en el plan estratégico de crecimiento de la ciudad, que está en camino de convertirse en la más poblada de la Unión Europea en pocos años.
Desarrollo Ambientalmente Amigable
El nuevo diseño de espacio público para los desarrollos del sureste se centrará en la implementación de un corredor de transporte público con plataforma exclusiva y una infraestructura urbana ambientalmente amigable. La intermodalidad será promovida, reduciendo la superficie viaria para vehículos privados a la mitad para ganar espacio para otros modos de movilidad sostenibles. El espacio dedicado a la bicicleta se multiplicará por cinco, dando lugar a un carril bici bidireccional de 14 kilómetros, y las zonas verdes casi se duplicarán, lo que contribuirá a reducir las emisiones contaminantes y el efecto de isla de calor.
El BRT se extenderá a lo largo de 16 kilómetros en una plataforma central reservada, conectando los seis barrios con alta frecuencia y regularidad. El BRT enlazará El Cañaveral con la Nueva Centralidad del Este y Valdecarros con la estación de El Pozo, incluyendo tres nuevos intercambiadores. Este modelo ya opera con éxito entre Valdebebas, Sanchinarro y el Hospital Ramón y Cajal.
Un Proyecto Consensuado y Sostenible
El nuevo modelo de espacio público ha sido desarrollado de manera consensuada por el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, y el Área de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid. Este enfoque integrado asegura que el crecimiento urbano se realice de manera sostenible y eficiente, atendiendo a las necesidades actuales y futuras de la ciudad y sus habitantes.
La Gran Vía del Sureste representa un cambio significativo en la planificación urbana de Madrid, promoviendo una ciudad más verde, sostenible y conectada. Este proyecto no solo ofrecerá una mejor calidad de vida para los nuevos residentes, sino que también establecerá un modelo a seguir para futuros desarrollos urbanos en la ciudad y en otras áreas metropolitanas.
Madrid está en camino de convertirse en un referente europeo en términos de urbanismo sostenible y habitabilidad.
Los desarrollos del sureste y su impacto en la movilidad
Los desarrollos del sureste serán un escenario más donde el Ayuntamiento de Madrid siga implementando su nuevo concepto de espacio público para la ciudad. La Gran Vía del Sureste, prevista en el planeamiento y ya ejecutada en el Ensanche de Vallecas y El Cañaveral, se extenderá por los desarrollos restantes: Valdecarros, Los Berrocales, Los Ahijones y Los Cerros. Este eje se transformará en un gran bulevar forestal peatonal. En este eje naturalizado, el peatón, la bicicleta y una nueva línea de Bus Rapid Transit (BRT) con plataforma reservada serán los protagonistas.
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Conectividad y sostenibilidad: la clave del proyecto
La nueva propuesta de diseño de la Gran Vía del Sureste enlaza con los pilares de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. Este bulevar conectará los seis desarrollos y será transitable peatonalmente a través de un espacio verde central. Contará con zonas estanciales y espacios de ocio para el disfrute de los vecinos. Este proyecto responde a las necesidades trasladadas por los vecinos de los PAUs en la encuesta ciudadana de 2023, donde participaron activamente los residentes de El Cañaveral y Ensanche de Vallecas. Destacaron la necesidad de crear más zonas peatonales, aumentar el transporte público y establecer carriles bici en los nuevos barrios. En definitiva, buscan un espacio público más sostenible, eficiente y saludable.
Desarrollo diferenciado en diez tramos
El proyecto de construcción incluye diez tramos diferenciados con un ancho variable que alcanza hasta 100 metros, comparable con el paseo de la Castellana, en la zona de El Cañaveral, Ensanche de Vallecas, Berrocales y Ahijones.
El eje central se convertirá en un bulevar peatonal naturalizado que podrá llegar hasta los 37 metros de ancho, una dimensión similar a la calle Serrano.
Actualmente, solo existen tramos ejecutados en El Cañaveral y el Ensanche de Vallecas, que albergan una población de casi 15.000 habitantes en el primero y de 48.000 en el segundo. Se prevé que los primeros vecinos lleguen en 2026 a los cuatro desarrollos restantes en ejecución. En estos casos, las juntas de compensación correspondientes ejecutarán el nuevo bulevar.
Un modelo de espacio público ambientalmente amigable
Las características principales del nuevo diseño se centrarán en la implantación de un corredor de transporte público con plataforma exclusiva, combinado con una infraestructura urbana ambientalmente amigable para los vecinos.
Se favorecerá la intermodalidad, reduciendo la superficie del viario para vehículos privados a la mitad, de 587.225 metros cuadrados a 286.420, para ganar espacio para modos de movilidad sostenibles.
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Un BRT con alta frecuencia y regularidad
Este sistema conectará los seis barrios y ofrecerá altas frecuencias de paso a los usuarios. Se proyectará para enlazar El Cañaveral con la Nueva Centralidad del Este y Valdecarros con la estación de El Pozo, incluyendo tres nuevos intercambiadores.
El nuevo modelo de espacio público se ha generado de manera consensuada por el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, y el Área de Obras y Equipamientos. Este enfoque asegura un desarrollo urbano sostenible y eficiente, respondiendo a las necesidades presentes y futuras de la ciudad y sus habitantes. La Gran Vía del Sureste se erige como un símbolo del cambio hacia una planificación urbana más verde y conectada.
